25 июня в первой половине дня в Пекине генеральный директор Китайского железнодорожной корпорации Лу Дунфу раскрыл название нового экспресса.  

 

«Новый суперскоростной китайский стандартный состав, разработанный и производственный Китаем, официально называется «Фусинхао» (Возрождение). Этот состав—новая страница в истории развития железнодорожных технологий Китая, по уровню которых наша страна лидирует в мире. Это свидетельствует о том, что китайские железные дороги работают во благо социально-экономического развития, предоставляя для граждан удобное быстрое сообщение». 

 

В новый состав «Фусинхао» включены модели CR400AF и CR400BF. В ходе испытания скорость составов достигает 400 км в час, и даже выше. В будущем в соответствии с рыночным спросом Китайская железнодорожная корпорация планирует разработку суперскоростных моделей CR300 и CR200. 

 

Сотрудник НИИ по изучению высокоскоростного железнодорожного транспорта Китайской академии наук железнодорожного транспорта Чжан Бо сказал:  

 

«Суперскоростной состав разработан в соответствии с отечественными стандартами. Кстати сказать, 84% из 254 ведущих характеристик поездов этого класса-- китайские». 

 

В настоящее время в Китае наступила эпоха взлета высокоскоростного железнодорожного транспорта. По официальным данным, к концу 2016 г. общая протяженность высокоскоростных железных дорог в Китае превысила 22 тысячи километров, что составляет более 60% общемирового показателя, то есть Китай—абсолютный лидер. Высокоскоростная железная дорога—один из символов бренда «сделано в Китае». За счет таких преимуществ, как передовые технологии, надежность и безопасность, а также привлекательные цены, китайские железнодорожные технологии распространяются в разные страны Азии, Европы, Америки и Африки. 

 

По словам Чжан Бо, успех суперскоростного поезда «Фусинхао» заложит прочный фундамент для последующей самостоятельной разработки и производства сверхскоростных поездов. Это имеет важное стратегическое значение для содействия устойчивому развитию китайского высокоскоростного железнодорожного транспорта, а также овладения ключевыми технологиями и ускорения выхода китайских высокоскоростных железных дорог за рубеж. Чжан Бо добавил: 　 

 

«Система высокоскоростного железнодорожного транспорта в Китае занимает более 60% общемирового показателя. Некоторые маршруты по протяженности превышают 2 тысячи километров. Эти высокоскоростные железные дороги были сооружены в разных регионах, обладающих сложным рельефом и действующих в разных климатических условиях, таких как суровые морозы, предельные температуры воздуха, частные песчаные бури. В связи с этим, накопленный нами опыт можно будет использовать в разработке новой продукции, а также в ходе реализации железнодорожных проектов за рубежом. Кроме того, это самостоятельно разработанная Китаем продукция, поэтому нам очень удобно вносить в нее коррективы, чтобы соответствовать условиям зарубежных клиентов».