这款坦克是由俄罗斯设计师、工程师尼古拉·列别坚科于1914-1915年间，即沙皇尼古拉斯二世统治时期设计研发的。引人注意的大车轮，让它看起来倒像是一辆战车。事实上也确实如此。列别坚科的灵感源于亚洲经典战车，大轮战车更容易克服颠簸。

 

 

 

Так два передних колеса имели диаметр целых девять метров, в отличии от заднего катка, высота которого едва достигала полуметра. Основной пулемет был размещен на высоте восьми метров, чуть ниже предполагались дополнительные два по бокам, а ширина самого этого "танка" достигала 12 метров, длина 17 метров. Планировалось, что скорость движения танка будет 17 километров в час, что для того времени неплохо. Из-за устрашающего вида его прозвали "мамонт", "царь-танк", "мастодонт".

 

“沙皇坦克”的两个前轮直径高达九米，而后轮还不到半米。主机枪安放在八米的高度，略高于两侧机枪位置。坦克全长17米，宽度达到了12米。按照计划，坦克最高时速为每小时17公里，这在当时是个很不错的成绩。由于外观霸气侧漏，被戏称为“猛犸象”、“沙皇坦克”、“乳齿象”。

 

 

Для одобрения этого проекта Лебеденко лично прибыл на аудиенцию к императору в январе 1915 года и подарил ему наглядную заводную деревянную модель будущего танка. Российского императора впечатлила эта модель, за передвижением которой он вместе с придворными с нескрываемым умилением следили. Николай II распорядился выделить на финансирование этого проекта 210 000 рублей.

 

为了获得建造批准，1915 年 1 月列别坚科带着自己制作的坦克发条模型前来觐见沙皇。沙皇对这个模型印象深刻，和大臣们一起掩饰不住地称赞连连。尼古拉二世当即下令拨款 21万卢布资助这个项目。

 

 

Работы по созданию этого "чуда" шли достаточно быстро - к лету 1915 года все детали были изготовлены и началась "закрытая" сборка танка в лесу недалеко от Дмитрова (Московская область). "Сердцем" огромного танка стала созданная из двух трофейных немецких двигателей "Maybach" установка мощностью в 240 лошадиных сил. Вес опытной машины был порядка 60 тонн, обслуживающий персонал должен был состоять из 15 человек.

 

这项“奇迹”工程进展速度十分迅速，至1915 年夏，所有的零件制造完成，坦克的组装工作开始在德米特洛夫（莫斯科地区）附近的森林中秘密进行。坦克的“心脏”结构是一个 240 马力的装置，由两台缴获的德国迈巴赫发动机制成。这辆试验坦克重约60吨，配备了15名维修人员。

 

 

В первых испытаниях осенью того же года по непроходимой местности, несмотря на то, что передние колеса ломали деревья как щепки, из-за ошибок в расчетах задняя часть увязла в мягком грунте. В результате тестового обстрела фугасными снарядами показали уязвимость и передние колеса - в случае попадания в центр колеса "танк" просто складывался как "карточный домик". Проект был свернут, а завязшая в грязи огромная конструкция осталась стоять в лесу.

 

同年秋天，“沙皇坦克”在地形崎岖不平的路上进行了第一次测试。尽管前轮像碾碎机一样可以将轻易树木压断，但由于计算失误，后轮竟卡在了松软的地面上。在高炮弹测试中，前轮的易损性也暴露出来，车轮中轴一旦被击中，这辆坦克就会像“纸牌屋”一样被折叠瓦解。最终，项目款被缩减，“沙皇坦克”卡在泥里遗弃在了森林中。

 

 

Даже в случае каких-то успехов в испытаниях в будущем обнажалась другая проблема - в России просто не было двигателей уровня немецких Maybach. Хотя даже после провала российские конструкторы Стечкин и Микулин стали разрабатывать собственный российский двигатель, впоследствии ставшие ведущими советскими специалистами в авиационной промышленности. Хотя просто внешне такая конструкция могла бы иметь психологический эффект на солдат противника тех лет.

 

即使在后来的测试中又取得了一些成功，同时另一个问题也显露出来：俄罗斯根本没有德国迈巴赫级别的发动机。“沙皇坦克”计划失败了，但设计师们开始设计研发俄罗斯自己的发动机，这些发动机启发应用到了后来的苏联航空业。尽管“沙皇坦克”只停留在了设计层面，还是对当时敌军产生了一定的震慑效果。

 

 

Что касается самого "царь-танка", то до революций 1917 года он простоял в лесу под охраной, как секретный объект. После прихода к власти большевиков эта гигантская конструкция простояла еще целых семь (в течении этого времени называли местный лес "лесом танка") до момента, когда в 1923 году ее просто разобрали на металлолом. Так завершилась одна из попыток создать уникальный боеспособный танк в начале прошлого века.

 

至于“沙皇坦克”的试验机，在 1917 年革命之前，一直作为秘密保护对象安置在森林中。后来布尔什维克上台，这座巨大的机械又在同一位置矗立了7年（在此期间，这片森林被称为“坦克森林”），直到1923年才被拆除报废。至此，上世纪初独特的坦克试验计划结束。