中俄合作研发的CR929客机已进入初步设计阶段
Утвержден общий технический план самолета, определены поставщики для секций фюзеляжа и хвостового оперения.
已经确定飞机总体技术方案，选定机身、尾翼结构部段的供应商。
ШАНХАЙ, 15 сентября. /ТАСС/. Реализация совместного российско-китайского проекта по созданию дальнемагистрального широкофюзеляжного авиалайнера CR929 находится на начальной стадии проектирования. Об этом сообщает информационный ресурс "Пэнпай" со ссылкой на главного научного специалиста Китайской корпорации коммерческой авиации (COMAC) У Гуанхуэя, который выступил в четверг на проходящей в Шанхае Всемирной конференции по проектированию городов (WDCC).
塔斯社 上海 9月15日电. 星期四，世界设计之都大会（WDCC）在上海举办。澎湃援引中国商用飞机有限责任公司（COMAC）首席科学家吴光辉的会上发言称，中俄联合研发远程宽体客机CR929项目的执行正处于初步设计阶段。
"В настоящее время уже утвержден общий технический план самолета, определены поставщики для секций фюзеляжа и хвостового оперения. Официально перешли к начальной стадии проектирования", - приводит ресурс его слова. У Гуанхуэй уточнил, что доля композитных материалов в фюзеляже самолета составит 51%, что сделает его экономичней конкурирующих моделей более чем на 10%.
据报道，“目前已确定飞机总体技术方案，选定机身、尾翼结构部段的供应商，正式转入初步设计阶段，”吴光辉介绍说，“机身复合材料比例占51%，该型客机的经济性优于竞争机型10%以上”。
Проект создания российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального лайнера реализуется с 2014 года. Самолет разрабатывается совместным предприятием Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) и базирующейся в Шанхае китайской COMAC - компанией CRAIC. Российская сторона отвечает за консоли крыла, центроплан и механизацию крыла, китайская - за фюзеляж, обтекатель и горизонтальное и вертикальное оперение.
中俄远程宽体客机项目于2014年启动。该飞机由俄罗斯联合航空制造集团公司（UAC）和中国商用飞机有限责任公司（COMAC）共同组成的合资公司——中俄国际商用飞机有限责任公司（CRAIC）研发。俄方责任外翼、中翼以及机翼机械化的部分，中方负责机身、整流罩、水平以及垂直尾翼。
Базовая версия CR929-600 сможет перевозить 280 пассажиров на расстояние до 12 тыс. км. Семейство самолетов будет состоять также из модификации с удлиненным (CR929-700) и укороченным (CR929-500) фюзеляжем.
基础型的CR929-600可搭载280名乘客飞行12000公里。CR929远程宽体客机大家族还有加长型和缩短型，分别命名为CR929-700和CR929-500。
