и /海口-旅游潜水艇/
Первое путешествие на подводной л
одке в Китае прошло в июле 1997 года в ак
ватории Саньи, города на юге острова. К
итай является одной из немногих стран,
где производят подводные лодки с тури
стической целью. 43-местная «Ханлу № 1», д
линой 23.5 м, водоизмещением в 125 тонн, мо
жет погружаться на глубину до 50 м. Подв
одный маршрут длится 50 минут.
Железнодорожный паром через Хайнань /
跨海火车渡轮/
Первый китайский железнодорожный
паром был спроектирован китайским инс
титутом кораблестроения и построен на
шанхайском заводе Цзяннань. Производс
тво парома обошлось в 25 млн. долларов.
После ряда тестов и испытаний парома, 7
января 2003 года было запущено регулярн
ое сообщение. Так осуществилась мечта
пионера китайской революции доктора С
унь Ять-Сена о прямом ж/д. сообщении ме
жду материковым Китаем и островом Хай
нань. 12.5-мильный пролив Цюнчжоу являлс
я настоящим ступором в развитии Хайна
ня. Но сейчас паром даже при шторме раз
вивает скорость до 15 узлов в час, так ч
то на пересечение пролива уходит всег
о 40 минут. Эта стало большим толчком дл
я экономического развития провинции.
Но он важен не только с точки зрения эк
ономики, но и национальной безопаснос
ти. Морская ж/д. является участком 139.12-
километрового пути, который проходит
из Чжанцзяна до Хайнаня. Затем он пере
ходит в 182-километровый путь из Хайкоу
в Санью. Но ж/д. паром нельзя сравнить с
туннелем, который естественно более у
добен и позволяет пропускать большее
количество транспорта за меньший пери
од времени. Паром естественно строго о
граничен в количестве пассажиров и пе
ревозимых транспортных средств. Строи
тельство туннеля под проливом Цюнчжоу
оценивается в 2.41 млрд. долларов. В то в
ремя как проект созданию парома обоше
лся в 542 млн. долларов. Его осуществлен
ие началось в августе 1998 года. В конечн
ом счете, на маршруте через пролив дей
ствуют три парома. Два первых парома о
бошлись в 48.19 млн. долларов. Первый, 12400-
тонный паром стоил 25 млн. долларов. Он
развивает минимальную скорость в 15 уз
лов в час. Его длина 165.4 м, а ширина – 22.6
м. Он вмещает 40-вагонный грузовой поез
д или 18-вагонный пассажирский. Каюты н
а пароме соответствуют уровню 3-звездо
чного отеля. Он оборудован черным ящик
ом, радаром, противопожарной системой
освещения, спасательным снаряжением и
запасными выходами, так что в случаи а
варии на эвакуацию потребуется не бол
ьше получаса. Паром безопасен даже во
время сильного шторма. Второй такой па
ром был спущен на воду в апреле 2003 года
. Провинция Гуандун является одним из
экономических центров Китая, а соседн
ий Хайнань – СЭЗ. Так новое регулярное
сообщение между двумя провинциями ста
нет залогом успешного экономического
сотрудничества и развития.
Хайкоу /海口市/
Хайкоу расположен в северо-восточ
ной части острова. Здесь проживает
540 000 человек. Основные индустрии – про
изводство каучука, сахара-рафинада, те
кстиля и консервированных продуктов,
машиностроение. Основные достопримеч
ательности – могила Хай Жуй, храм Пяти
Чиновников и могила Цюцзянь.
Могила Хай Жуя /海瑞墓/
Окруженная стенами могила Хай Жуя
(1514-1587) находится в 5 км на запад от Хайк
оу, в деревне Бинья. Перед могилой прям
оугольный сад 100х40 м. В центре находятс
я каменные ворота, на которых выгравир
ованы иероглифы “Юэ Дун Шэн Ци». Вдоль
дорожки, ведущей к могиле, установлены
каменные львы, лошади, овцы, черепахи и
люди. Склеп построен из гранита, его вы
сота 3 м. По форме он представляет вось
миугольную пирамиду. Он был построен в
1589 году при династии Мин. Могила серье
зно пострадала по время Культурной ре
волюции (1966-1976). В 1982 году она была восс
тановлена. Слева от склепа находится в
ыставочный зал, где находятся личные в
ещи Хай Жуя. Говорят, что колодец недал
еко от могилы обнаружил сам Хай Жуй. За
400 лет он не пересыхал ни разу.
Хай Жуй родился в уезде Цюншань. Он был
чиновником при династии Мин, знаменит
ый своей справедливостью и верностью
закону. Его даже сравнивали с известны
м сунским министром Бао Гуном (999-1062). Х
ай Жуй умер в 1587 году в возрасте 74 лет.
Его похоронили на его родине – Хайнане
.
