Общая протяженность городской стены в Нанкине 33,676 км. Она была построена в
период с 1366 по 1386 в эпоху Мин. Ее средняя высота 12 м. Включает она 13,616 а
мбразур и 200 укрытий для солдат. Основание стены, главным образом, выполнено
из гранита. Внешняя и внутренняя стены были поострены из кирпичей, а между ними
слоями засыпали битый кирпич, гравий и лесс. Щели между кирпичами заполняли «
пастой», которая изготовлялась из известняка, экстрактов горца птичьего и тунговог
о масла. Также на определенном расстоянии находились отверстия для водостока. Н
а строительство городской стены Чжу Юаньчжан мобилизовал 200 000 рабочих из
125 уездов 5 провинций страны. На каждом кирпиче стояла отметка его изготовителя
и контролера. Стена была построена в соответствии с топографическими особенност
ями местности. Город с юга на север тянулся на 10 км, а с востока на запад на 6 км.
В эпоху Мин в Нанкине было 13 городских ворот, но до настоящего времени сохран
ились лишь ворота Чжунхуамэнь.
Нанкинский мост через Янцзы 南京长江大桥/
Мост через Янцзы был жизненно необходим, чтобы связать север и юг Китая. Его ст
роительство началось 18 января 1960 года, а было завершено 29 декабря 1968. До те
х пор, пока не построили мост, приходилось пользоваться паромной переправой.
На каждой стороне моста находится по 4 башни. 1.6-километровый мост состоит из
2-х пролетов: внизу проходит ж/д. ветка, а вверху автомагистраль. Общая протяженн
ость моста 1577 м с 10 металлическими арками, протянувшихся на 160 м. Высота пр
едмостных укреплений 70 м. На постройку моста было израсходовано 100 000 тонн
металла и 1 млн. тонн цемента.
Второй Нанкинский мост через Янцзы /南京长江二桥/
Это самый длинный подвесной мост в Китае. Его строительство было завершено ран
ьше на 7 месяцев с опережением график. И 26 марта 2001 года он был введен в эксп
луатацию. В действительности 21.2-километровый мост состоит из двух частей, кото
рые соединятся на острове Багуа. Мост был спроектирован конструкторским институ
том при министерстве транспорта КНР. А построен он был хунаньской компанией. Ст
роительство моста началось в июле 1997 года. 32-метровый в ширину мост с 6 поло
сами пропускает до 60 000 транспортных единиц в день. Он был построен, чтобы сни
зить загруженность старого моста. Так как он позволял пропускать лишь 15 000 тра
нспортных единиц в день, что на 40 000 меньше, чем требовалось в 2000 году. Были
приняты серьезные меры по предотвращению коррупции на стройке моста. Стоимост
ь проект оценивалась в 362,3 млн. долларов. Основные университеты восточного Ки
тая, а также иностранные наблюдатели были приглашены для контроля проекта. И да
же во время наводнения 1998 года наполовину достроенный мост практически не по
страдал.
