"На первом этапе прогнозируем регулярность два рейса в месяц с последующим увеличением минимум до одного рейса в неделю. Даже на первом этапе транзитное время по маршруту Шанхай - Казань будет составлять 21 день. Это минимум на одну неделю быстрее, чем по текущей схеме организации перевозок через региональные распределительные центры в Москве", - сказал докладчик.

Он представил проект дорожной карты по проекту организации регулярных контейнерных перевозок товаров из Китая, Турции, ОАЭ, Индии, Вьетнама и других стран Юго-Восточной Азии в Татарстан и в обратном направлении с товарами, произведенными на территории республики.

Предложенная компанией дорожная карта по развитию контейнерных перевозок в Татарстане предусматривает подписание в рамках Владивостокского экономического форума в сентябре 2022 года меморандума о взаимопонимании между Республикой Татарстан и Fesco.

В пресс-службе бизнес-омбудсмена Татарстана Фарида Абдулганиева сообщили, что в рамках меморандума планируется в октябре-декабре 2022 года запустить регулярные контейнерные поезда по маршруту Азия - Владивосток - Казань и по маршруту Турция (Индия/ОАЭ) - Новороссийск - Казань.

В начале 2023 года предполагается принять решение по перспективам переключения сервисов Fesco на инфраструктуру Свияжского межрегионального мультимодального логистического центра, сообщает ТАСС.